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一、地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.人防結(jié)合

地下汽車庫(kù)宜結(jié)合人防設(shè)計(jì)，即在平時(shí)作為汽車庫(kù)使用，而在戰(zhàn)時(shí)則作為人員、物資的掩蔽場(chǎng)所 —— 人防，這就叫做平戰(zhàn)結(jié)合。一般城市規(guī)劃都對(duì)有人防配建面積比例的規(guī)定，可以說是強(qiáng)制的。如果投資者不愿意建造人防，也可以繳納一定費(fèi)用，由政府易地再建。所以我們看到有些小區(qū)的地下車庫(kù)是設(shè)計(jì)有人防設(shè)施的，而有的則沒有。
大中型汽車庫(kù)的庫(kù)址，車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)；特大型汽車庫(kù)庫(kù)址，車輛出入口不應(yīng)少于3個(gè)，并應(yīng)設(shè)置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m 。出入口的寬度，雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7m ，單向行駛時(shí)不應(yīng)小于5m 。

2.車庫(kù)規(guī)模

通常我們?cè)O(shè)計(jì)的車庫(kù)屬于“中型” （51~300 輛），有時(shí)也會(huì)有大型（301~500 輛）的地下汽車庫(kù)，即：停車間室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫(kù)凈高一半的汽車庫(kù)。
3.汽車坡道
進(jìn)入地下汽車庫(kù)需要有坡道，坡道可以是直線的、曲線的或二者的結(jié)合。坡道設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是確定坡道的位置，數(shù)量。大中型汽車庫(kù)的庫(kù)址，車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)。即：一般設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口就夠了。汽車庫(kù)的汽車出入口寬度，單車行駛時(shí)不宜小于3.50m ，雙車行駛時(shí)不宜小于6.00m 。但兩個(gè)出入口距離不可過近（各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m ）。規(guī)范又規(guī)定：汽車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4m ，雙車道不宜小于7m ，因此干脆汽車坡道就設(shè)計(jì)為4米或7米。
4.常規(guī)數(shù)據(jù)
汽車轉(zhuǎn)彎半徑按6米設(shè)計(jì)，此為小型車轉(zhuǎn)彎半徑。汽車庫(kù)室內(nèi)最小凈高應(yīng)：>2.20 米（微型車、小型車）。我們通常的車庫(kù)以微型、小型車庫(kù)。
5.防火設(shè)計(jì)
汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)防火墻劃分防火分區(qū)。每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積，地下汽車庫(kù)為2000平方米。如果設(shè)有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)則可翻倍。     

劃分完防火分區(qū)，馬上就是人員安全出口的設(shè)置。規(guī)范規(guī)定：汽車庫(kù)、修車庫(kù)的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)。規(guī)范同時(shí)規(guī)定：汽車庫(kù)、修車庫(kù)的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。也就是說：汽車坡道不能作為人員疏散。因此，每個(gè)防火分區(qū)設(shè)兩個(gè)封閉樓梯間上到地面上去。疏散樓梯的寬度不應(yīng)小于1.1m，即兩股人流。樓梯間盡量分散布置，因?yàn)槠噹?kù)室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過45m，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過60m

二、住宅地下車庫(kù)設(shè)計(jì)方法
1.整體規(guī)劃
住宅小區(qū)的地下停車庫(kù)平面布局設(shè)計(jì)與獨(dú)立的專用地下停車庫(kù)不同，受地面以上住宅樓的影響較大。通常在整體社區(qū)規(guī)劃，首先考慮的是地面上的容積率、建筑密度、樓體間距等指標(biāo)要求，待這些指標(biāo)規(guī)劃完成后，才會(huì)考慮地下停車庫(kù)的布局，這種設(shè)計(jì)思路很大程度上造成車庫(kù)設(shè)計(jì)不合理，實(shí)用性差：
因?yàn)樽≌闹W(wǎng)、建筑結(jié)構(gòu)體系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系統(tǒng)（電梯井）都會(huì)對(duì)車庫(kù)布局造成很大干擾，常常在地面部分的設(shè)計(jì)構(gòu)圖全部完成后，再設(shè)計(jì)地下車庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，住宅的密集柱網(wǎng)設(shè)計(jì)把停車庫(kù)分隔成零散的片區(qū)，停車效益降低，車道不通暢，車庫(kù)的實(shí)用性很差。
在設(shè)計(jì)初期，必須把地上、地下統(tǒng)一考慮，地下車庫(kù)決不是設(shè)計(jì)的附屬品，要盡可能把車庫(kù)集中在一個(gè)整體空間中，以提高相同面積下的停車數(shù)量。             
一種方法是，把地上住宅沿地塊外圍布置，就是 “ 圍合式布局 ” ，社區(qū)中部形成比較開闊的園林空間，下面做停車，這種方式能夠形成開闊的樓間距，住宅單元的通風(fēng)、景觀效果非常好，同時(shí)地下車庫(kù)的使用率也非常高。
另外一種方法，把住宅樓多棟組合，提高小區(qū)空地的完整性。從而有利地下停車庫(kù)空間的完整性，對(duì)于大盤而言，有時(shí)地下停車庫(kù)被分割成幾個(gè)片區(qū)，這時(shí)還要考慮各區(qū)之間的連接通暢，不應(yīng)產(chǎn)生瓶頸現(xiàn)象，從而對(duì)交通、消防不利。

2.平面布局
主要包含車道和停車位布置、柱網(wǎng)布局、與地下室其它功能部分協(xié)調(diào)等。
一般住宅小區(qū)以中型轎車：長(zhǎng)（4.9m ）*寬（1.8m )* 高（1.8m ）為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸，停車位尺寸應(yīng)為：長(zhǎng) (5—6)m *寬 (2.5 —3)m 。車位與車道成90 °直角，且車輛“倒進(jìn)順出”的布置的時(shí)候，每臺(tái)車所占車庫(kù)面積的比例最小，按照此方式布置的地下停車庫(kù)每車所占面積應(yīng)在28 ㎡—35 ㎡。
較大型車庫(kù)的停車通道，應(yīng)盡量設(shè)環(huán)形車道。當(dāng)采用與車道成90 °直角的停車位布置時(shí)，車道寬應(yīng)在6m 以上，車道車行路線方式可采用雙車道雙向行駛。
按照標(biāo)準(zhǔn)車型與車道尺寸，柱網(wǎng)宜在6*8m( 柱間停兩輛車) 或8*8m{ 柱間停三輛車) 左右。